Ремонт АКПП Toyota

Ремонт АКПП Тойота (Toyota)

Философия производственной системы Toyota основывается на полном устранении издержек и охватывает все технологические этапы в поисках наиболее эффективного метода производства.

Ремонт АКПП Тойота Аурис (Toyota Auris)

Ремонт АКПП Тойота Авенсис (Toyota Avensis)

Ремонт АКПП Тойота Камри (Toyota Camry)

Ремонт АКПП Тойота Королла (Toyota Corolla)

Ремонт АКПП Тойота Хайлендер (Toyota Highlander)

Ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)

Ремонт АКПП Тойота РАВ 4 (Toyota RAV 4)

Особенности ремонта АКПП Тойота

Многие современные лидеры  автомобилестроения начинали свой путь к успеху совсем не с производства транспортных средств.История Toyota типичное тому подтверждение. Летопись бренда начинается с конца ХIХ века когда изобретатель и удачный бизнесмен по имени Сакичи Тойо(Тоёода) основал компанию Toyoda Interprise.Впрочем считать что это был простой изобретатель которых много в любой стане было не верно,современники называли Сакичи Тоёду » королём японских изобретателей». Япония переживала не лучшие времена, стояла на пороге индустриализации и молодой изобретатель разрабатывает ткацкий станок необычной конструкции.Именно это изобретение стало основой благополучия семьи Тойода. Останавливаться на достигнутом Сакачи не собирался и постоянно совершенствовал устройство своих станков и прочих девайсов. В результате станками заинтересовалась крупнейшая британская текстильная мануфактура выкупившая патенты «японского Эдисона».

Ремонт коробок Тойота (Toyota)

Оформлять сделку отправился сын Сакичи Тойода — Киичиро будучи деятельным и амбициозным автомобильным фанатом принялся изучать передовые технологии американских производителей и всего в течении полтора лет а точнее 28 августа появился первый серийный четырёхдверны седан Toyota AA хотя официальным днем рождения Toyota считается ноябрь 1937 года.

Камри — наиболее распространённая модель на отечественном рынке она же является безусловным лидером по обращениям в ремонт АКПП и это совсем не говорит о потере легендарной надёжности абсолютного лидера в своём классе.Скорее на оборот,по сравнению с другими аналогами Camry остаётся недосягаемым эталоном на всех мировых рынках в VIII поколении подряд. 5- ступенчатые АКПП U250 U251 U150 U151 в модификациях E/F устанавливались с 2001 по 2008 год с двигателями от 2.4L до 3.3L.Конструктивно коробка схожа с предыдущим бестселлером U140-U240 и имеет не мало взаимозаменяемых частей но при этом основной проблемой является гидроблок с его электронным управлением который не поддаётся ремонту и требует замены исключительно на новый. Серия 6- ступенчатых АКПП U660 устанавливается на Тойоту с 2006 года вместе с выходом VI поколения Камри рассчитана на V6 3.5L имевшая недостатки, но связанные скорее с чрезмерной мощностью продольно расположенного двигателя которые позднее в 2009 году были устранены вместе с выходом модификации U760 применяемой 4-х цилиндровых 2.5L-2.7L.

Тойота Камри имеет родственную базу с очень популярными на отечественном рыке Highlander(Хайлендер) Alphard(Альфорд) Venz(Венза) и Sienna(Сиенна) в этих моделях установлены идентичные не только АКПП и двигатели, но и многие узлы и элементы трансмиссии которые свойственны «народному» седану от Toyota поэтому коробка достаточно надёжна и проста в ремонте не требует специального обслуживания или привязки к дилерскому сканеру, замену масла и ремонт можно производить в любых условиях но при этом надо отдавать себе отчет что вы находитесь за рулём обычной хотя и надёжной среднестатистической повозки.

Ленд Крузер — пользуется заслуженным авторитетом на отечественном рынке более 20-ти лет и совершенно не важно будь то легендарная TLC 100, харизматичный Prado, спорная TLC 200 или новейшая TLC 300 всё это семейство обладает потрясающей надёжностью, даже с учётом общемирового падения качества.Кроме того столь высокий статус поддерживает необъяснимая ликвидность и конечно же размер. 4- ступенчатая АКПП А341 — А343 в модификациях E/F устанавливали на всех внедорожниках с продольно расположенными двигателями в т.ч., FJ Cruiser, HIlux,Sequoia,Tundra и Land Cruiser в некоторых комплектациях до 2011 года включительно.Коробка создавалась в середине 80-х и не имела заложенных в конструкцию проблемных мест это давало возможность преодолевать 500.000 км и более, не только без ремонта а даже без замены масла ATF.

5 — ступенчатые А750Е/F оснащаются Ленд Крузер и другими внедорожниками Тойота с продольно расположенными ДВС с 2002 года. АКПП наиболее распространена и встречается на всех тойотовских пикапах получивших популярность на рынке РФ в последнее время. Коробка имеет идеально подобранные соотношение передаточных чисел, отработанную систему блокировки трансформатора обеспечивающую уверенную и сбалансированную динамику разгона и охлаждающую систему являющаяся самым важным элементом для «неубиваемой» трансмиссии.

6 — ступенчатые акпп АВ60F устанавливается Тойота Ленд Крузер 200 с 2008 года с двигателями V8 5.7L раннее примявшееся на Lexus LX570. Кинетическая схема реализована с применением трёх планетарных рядов,шести пакетов фрикционных дисков, три из которых могут выполнять функцию тормозных сцеплений а также двух муфт обеспечивающих режим one-way clutch.В корпус коробки помещён электронно-программируемый модуль совмещённый с гидравлическим блоком с возможностью интеллектуальной системы адаптации в зависимости от условий эксплуатации.Этот узел как правило и является основной причиной ремонта.Альтернативной 6 — ступенчатой АКПП применяемой на Land Cruiser 200 c 2008 года является Айсиновская TR60-SN. Коробка разработана в начале двухтысячных по техническому заданию немецкого «народного автомобиля» и оказалась на столько удачной что спустя 6 лет оказалась на Тойоте.Среди мастеров по ремонту АКПП существует неоспоримый тезис что самыми надёжными трансмиссиями для автомобилей с продольно расположенными силовыми агрегатами являются изделия японской компании Айсин и прежде всего применяемыми на Тойота Ланд Крузер и в этом легко убедиться если узнать цену на Б/У или «контрактную» АКПП.